エアロが完成して２回目の走行。 地味に本当は４回目ですが、、、雨のおかげで2回走れず、結局２回でシーズンオフとなりました。 車高やアライメントを調整したので、後輩のもっちーをひっぱりながらタイヤがボディーにどれぐらい当たっているか等確認し、３周目でそれなりに走ると１７秒６。...

半月前に２年ぶりのセントラルへエアロと足の仕様変更をしたためシェイクダウンへ行ってきました。 細かい点はともかく、最低ブースト、３年落ちのタイヤ、回転数やや低めで18秒フラットだったので、今後のセットアップ次第ではFRのレコードは狙える車になっていると確信しました。...

フィアスレーシングに依頼し、エアロの大工事に取りかかってもらいました。 今回の姿が僕が所有するFDの最終形態になる予定。 走らせるステージはセントラル。たまーに岡山。 セントラルの最終目標タイムは15秒台。 エンジンは毎度お馴染みのみんな大好き三和サイド。...

今シーズンは週末雨続きで２回の走行のみで岡山を終了しました。 本当に何も実ることなく終了。 セントラルはともかく、岡山ではコーナリング速度があまりにも遅いので、これまでサイドポートにハイオク、過度な空力なしという普通のパッケージに拘りこれまでやってきましたが、いよいよ先に進...

いやー、、、 NEWエンジンのサーキットでの現車セッティングが終わり、実質１回目の走行でしたが、 セントラルと路面のグリップのミューが違う為か足が動き過ぎてコーナーがフワフワ。 岡山は１号機以来久々なので、慣れと足のセットを決めないとタイムアップはできそうに ありません。...

先シーズンでとりあえずセントラルを休憩し、約６年ぶりに岡山のライセンスを取得。 今シーズンはいろいろと訳があり２台体制となりました。 そうです笑 先代のギリくんが手元に帰ってきました。 早速両方ニュータイヤを注文。 そして先週エンジンのOHをしてもらった銀の方だけセッティン...

この車に乗るようになって３シーズン目。 エンジンも車を購入してからすぐに三和さんに組んでもらったので３シーズン目。 当初、エンジン以外全てそのままで乗ってきたけど、今はかなり変更された。 もともと、メーターやダッシュなどは変わっていたけど、ノーマルで問題なし。...

この車に乗るようになって3シーズン目。 基本的に仕上がっていた車でしたがほぼ中身は変わりました。 昨シーズン終わりにはフレッシュタイヤを入れても19秒台後半どまりで、全く17秒なんて天と地がひっくり返ってもでないタイムだと思っていましたが、今シーズン足廻りを少し見直し、シー...

今シーズンからサムソナスを載せました。 現在デフォルトのままで使用していますが、セントラルにドンピシャでギア比は合いそうです。 意外とシフトアップが走行中は硬く感じます。 調整の仕方ご存じの方教えてください！！ それからフロントだけですがワイド化しました。...

来シーズン大幅に車が変わる予定！ 今までは純正ミッションの限界までしかパワー、トルク共上げることしかできなかったが、これで開放されることはメチャクチャ大きい。 このミッションを選んだ理由は単純で、「強い」と「静か」。 TTIも値段的に魅力的だけど、あまりにも音が大きすぎてサ...

今日はブレーキを純正に戻してセントラルへ。 以前は、化石となりつつあるトラストアルコンでしたが、今まで全てのFDでお世話になってきた安定の純正に変更。 ブレーキローターはKWM。 このローターの評価は、いいです。 使えます。 まず日本製であることの安心感。...

ピットロードMへ新年の挨拶に行きました。 まぁ入ってる車の多いこと、、、。 早速FDの作業をしてくれてました。 今まで社外キャリパーをフロントに使っていたけど、前後バランスが掴みにくく正解がイマイチよく分からないので純正に戻すことに。 ブレーキパッドは制動屋。...

チューニングフェスタに参加しなかったため、２号機とポルテは早めにシーズンインしていました。 昨シーズンからの変更は、今のところ燃料系フル交換とGT3-4Rタービン。 エギゾーストを1.0にしたため今まで使用していた従来のTO4Rとさほど変化はありません。...

ひと昔前までのように、腕や馬力があるだけでは勝てなくなってきている今のタイムアタック。 車両製作が非常に難しく、お金がさらにかかる時代になってきていると思う。 初代ＦＤは岡山で３３秒台がでた。 この車のコンセプトは、今となっては足りないが、当時では十分空力を活かした車両。...

先日、不具合でまくりのセッティングが一先ず終わり、やっとシェイクダウンにいけました。 本当に色々あり、さすがのM和氏もお疲れです。。。 もうこれで自分が無茶しない限り潰れない車になりました。 購入したホイールについていた2015年タイヤで1'21'284。...

CTAC当日。 前日とは比べ物にならない車の数でした。 今回ハッシー号が直前にトラブった為、Mからのエントリーは２台のみ。 ドルフィン号とにっしゃん７。 全然違ったキャラクターの車です。 にっしゃん７は四国からはるばる来た甲斐があってベスト更新。...

CTAC前日練習の中のシェイクダウンに行ってきました。 ポツポツ雨がふったりしていましたが、特に問題なしだった様子。 いつものセントラルとは違う雰囲気に既になっていました。 ドルフィン号はNEWエンジン&NEWタービン初転がし。 ユーズドのタイヤで調整しました。...

いよいよ来週はCTAC。 VERTEXターボクラスに出場する２台の最終調整でした。 ・FUNNYBONE2号機@PITROAD M 新しいエアロに変わってとんでもないことになってます。。。 午前の走行で失敗しながら２０秒切り。 空力恐るべし！！ そしてウイングでかすぎ！...

釣りばかりしていた2017年が終わり、またサーキットが恋しくなる時期がやってきました。 年末にR35 GTRとお別れし、S2000を購入して色々な方々から話を聞いて１から製作する予定だったのですが、、、。 購入した翌日に大先輩から某有名なFDがあると連絡があり、そちらのご縁...

ちょっと遅いですが、エアコン一式いりませんか？ これでエンジンルームのエアコン関係全てが揃っています。 実働車から取り外していますので問題なく使用できます。