ひと昔前までのように、腕や馬力があるだけでは勝てなくなってきている今のタイムアタック。
車両製作が非常に難しく、お金がさらにかかる時代になってきていると思う。
初代ＦＤは岡山で３３秒台がでた。
この車のコンセプトは、今となっては足りないが、当時では十分空力を活かした車両。
馬力も空力も当時の自分なりに拘った１台だった。
当時の岡山のＦＤレコードがでた。
２代目は、空力に一切拘らず、とことん軽量化した。
１発のであれば９７０ｋｇほどでアタックできる仕様。
軽さはとてつもなくえらいことが分かった。
これも１週間ではあったがセントラルのＦＤレコードがでた。
３代目である今回の車両は、今のところ特に色はない。
今となっては古くなってしまったTO4Rで５００馬力以下。
ブーストも今までとは違い、かつてはレースで設定していたブースト以下でシェイクダウンが終わった。
タイヤが古い。燃料満タン。買ってきた状態から変わったのはエンジンを復活しただけ。
この状態で２１秒前半なのは、特に悔しいことではないのだが、この先２０秒切りがなかなか見えない。
きっと今のままハイブーストで新品タイヤであれば２０秒切りは可能だと思うが、それ以上は不可能だろう。
今回の車両のコンセプトは「綺麗な車でタイムを出す」にした。
今の状態にするのに購入してからかなりの費用がかかったが、方向性を決めなかったらこれから先無駄に、無限に、費用がかかる。
ただ「綺麗な車でタイムを出す」とは外装が綺麗とか内装が綺麗とかだけではなく、運転席に座った時に快適性を残したような言わばＧＴ３のような車両を目指したいと思っている。
今の仕様は先シーズンを一瞬でも走らせるためのまだ暫定仕様。
来シーズンに向けて、速くなることは間違いないが、このコンセプトでどこまでいけるか予想ができない。
タービンを替えて、ハイオク５５０馬力以上が空力がない今の車には必須条件。
とりあえずタービン、インジェクター交換をしてシーズン関係なく、データをとる必要がある。
とにかくお金がかかる車だが、この先が楽しみな車両になった。
